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中企在远东拿下了50%的汽車市場，俄媒却起頭担忧過分依靠中國汽車，但愿當局請求中企實现100%的俄罗斯化出產。俄方固然晓得這類設法實现不了，但也在想法子制衡，選擇的帮忙就是印度。
本年第一季度，俄罗斯市場上的中國汽車占比到达了42.5%，賣了是6.6万台。销量榜前十的品牌里，有七個是来自中國（俄罗斯動静報数据）。客观来讲，造成這類征象主如果由于欧洲品牌撤出了俄罗斯市場，可是這也是中國車企走出國門的一個好機遇。
特别在远东和西伯利亚，中國汽車销量更是一骑绝尘，拿下了50%的市場；比拟之下，俄罗斯本土品牌的份額，仅仅從18%涨到了25%（俄罗斯卫星通信社数据）。
這是由于俄罗斯东部的國產汽車，自己数目就比力少，但俄罗斯人却對此發生了危機感。老牌車企莫斯科人的总裁普洛宁暗示，中國汽車是俄罗斯汽車的重要竞争敌手。
俄罗斯有這類意识不是坏事，良性竞争也能促成中企的成长。不外一些俄罗斯人提出的請求，就有點離谱了。俄國媒體《記者》認為，應當号令當局脱手，請求中國汽車的制造商在俄罗斯實现100%的當地化。
中國汽車在俄罗斯销量持续增加
俄媒會有這類設法，一方面是但愿靠中國投資拉動當地工業成长，另外一方面是毛病地将中國代入了欧洲車企之前的举動。
俄罗斯畴前各行各業都太依靠欧洲了，成果俄乌一開仗，西方品牌的退却對俄罗斯經濟造成為了激烈的冲击。對付汽車業来讲，經销商代辦署理的車型范畴是大幅地削减，二手外國車和零部件的代价也是猛涨了一波。
固然如今有中國品牌接辦市場，但檸檬山楂荷葉茶,一部門俄罗斯人仍是担忧，若是将来北京再也不跟莫斯科互助了，那他們的汽車制造業，是否是又要呈现空缺？
俄罗斯市場高壓清潔噴罐,最先几近不斟酌中國汽車，但曩昔的十多年，中國汽車成长起来了，质量品格都有所上升，也進入了俄罗斯去建厂出產。特别俄乌冲突後，這類互助更進一步。本年的中俄结合声明中，也把汽車制造的務實互助写了進去，這就象征着中企将在俄罗斯扩展出產链。
响應的，3月尾，莫斯科州原奔跑厂起頭規劃出產中國汽車，用来完全代替奔跑、奥迪等，他們正在跟红旗會商，規劃第一批投產的是SUV。4月初，北汽團體则在俄罗斯開了第一家4S店，并暗示本年會在俄罗斯工場出產3万辆汽車，推出7款新車型。中國汽車不管是制品仍是组装，在俄罗斯的市場融入度，都在不竭加深。
中國长城汽車在俄罗斯經销商處展出贩賣
但一方面，俄罗斯消费者認為，中國汽車要200万卢布（约合16.7万人民币），俄罗斯拉达最脱销的格兰塔，它才68万卢布（约合5.6万人民币），代价差距仍是太大了。另外一方面，俄罗斯人也怕堕入對中國技能的過分依靠，認為若是能由當局命令，讓中企100%俄罗斯化，那末可以大大减轻後顾之忧。
俄罗斯方面呈现的這两個担心，究其底子仍是在于，中國品牌在俄罗斯的知名度不敷清脆，尚未被彻底信赖。想要改良這個問题，必要中俄两邊的配合尽力，中企继续提高汽車出產质量，俄罗斯方面则要改變舆论。
若是當局迫令中國企業100%俄罗斯化，對付中俄互助来讲，無异因而個伤害旌旗灯号，基隆通馬桶,不合适如今中俄友爱的大布景。以是梅德韦杰夫也曾暗示，中俄在汽車制造上的互助，没有甚麼欠好，他在中國拜候時坐的汽車，一點也不比奔跑差，但愿借此削减公眾的担心。
但同時，對付防止制造商单一化這個問题，俄罗斯當局也确切起頭着手结構，他們選擇了一個新火伴就是印度。
本年年頭，俄罗斯汽車經销商协會预報称，本年俄罗斯市場上可能會呈现印度汽車。
俄罗斯副总理曼圖罗夫近来也暗示，正在筹备切磋印度汽車進入俄罗斯市場的事宜，今朝尚未一個详细方案，但漫谈事情已起頭了。
前面咱們也说過，俄罗斯人對中國汽車仍是有一些不信赖的，但對印度的确是有過之而無不及。俄方專家認為，印度汽車很難打進俄罗斯市場，他們的汽車發念頭功率都比力小，有的車乃至都不装玻璃，很難想象哪一個邊陲區的人會買這類車。
對俄罗斯民間来讲，他們不平安感不是一朝一夕能解除的，只有把主导权全数把握在本身手里才能放心。可是對如今被制裁的俄罗斯来讲，這是不成能實现的，互助是最佳的法子，俄方也必要在鼓吹事情上再加把劲，讓公眾對中企放下戒心。 |
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發表於 2024-4-1 16:15:45
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